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勇闯极限禁区 Alfa Romeo劲爆潜能

时间:2020-06-19  阅读:239  点赞次数:514  

勇闯极限禁区  Alfa Romeo劲爆潜能

虽然Alfa Romeo在台湾的车界中属于小众市场,但还是有一群对Alfa非常执着的车迷不断钻研该车系的改装,今天为读者们介绍的扬昇车业,乃是退役车手陈进炼先生所经营;曾为Alfa御用改装套件台湾区代理商的陈老闆,因为无法满足于套件改装方式的性能侷限,转而以日式改法压榨引擎的极限潜能,Alfa 156原厂约150匹的4缸引擎,在扬昇车业的调校下,不但能榨出300匹的轮上输出,而且仍兼顾省油及日常行车方便性与耐用度。

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义大利种马血统超跑体质不玩可惜 与法拉利同样流着义大利血统的Alfa Romeo,虽然在车价方面与红鬃烈马有一段差距,不过在动力表现与操控性能方面却从来没有退让过。尤其是驾驶乐趣这档事,向来是Alfa在车辆设计环节中最重视的一项。讲到底盘操控,一般车友最先想到的可能会是刁钻的喜美和Saxo吧!但玩车阅历稍长的人知道,Alfa Romeo的底盘绝对称得上是车届翘楚。不论156、147或新上市的159,兼容并蓄了双A臂和麦花臣两种不同特性的悬吊,在原厂精心设计下,人车合一的操控特性,让Alfa在弯道中不仅快,而且听话!

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从中车市场行情来看,1997~2004年的156只要25万~75万;2000~2005年的147则为45万~80万元。这样低廉的价格就能拥有义大利种马,加上爱快国际接下总代理后,售后服务有了保障,我们不难推测,现在玩Alfa车系的改装正是时候!

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而在近5年的车市中,Alfa156和147这两兄弟扮演了承先启后的角色,在外观上147虽然比156的前卫与帅气,即使不从车头「眼镜蛇」式的水箱护罩去辨识,内行人一看便知这两台车绝对是一脉相承,因为实在有太多相似之处。首先Alfa 147延用了156的底盘为基础,在操驾特性上应无太大差异,前轮悬吊系统採用继承于F1赛车的方形式双A臂,当双A臂连结到车轮的形状呈现四角形,在转弯时,可自动调整轮轴角度,让胎面随时与地面垂直,保持最大的抓地面积和抓地力。后轮则使用麦花臣独立悬吊系统来兼顾一定程度的舒适性。引擎方面Alfa沿革多年的Twin Spark双火星塞引擎,运转精緻度与成熟度皆达一定水準,夹带着Twin Spark优异于一般单火星塞汽缸的点火效率,进而达到增强马力、减少油耗、降低废气,使动力传输平顺、反应敏捷、操控收放自如的特色。以Alfa 156和147皆有搭载的2.0Tiwn Spark引擎为例,除了双火星塞的特色外,该引擎还具备每缸4汽门、双凸轮轴、可变正时、液压挺桿和曲轴上8个平衡配重。分别能发挥出155bhp/6400rpm,19.1kgm/3500rpm和150bhp/6300rpm,18.5kgm/3800rpm的动力输出。在变速系统部分,除了Selespeed序列式自手排这个在Alfa 156 2.0 Selespeed上出了名的液压离合变速系统,还能选择五速手排来享受拉高转速的操控乐趣。结合了这些元素,我们也就不再讶异,为何Alfa能蝉连2001、2002年ETCC(欧洲2.0升赛道房车赛的总冠军,也难怪即使在国内是冷门车种,车迷们依然誓死效忠。

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御用套件虽稳定不敷热血性能狂使用 扬昇车业因为无法满足于国外套件不可调、不可另做设定的缺点,转而钻研日式改法来进行动力提昇,所谓日式改法其实就是一般人改喜美、Impreza、Silvia的改法,涡轮本体、洩压阀、排气管、电脑任君挑选,有钱的话可以全车HKS、Greedy上身,预算有限的话国产之光中胜涡轮、e-manage也很好用,如果改装幅度不大,不用动引擎的话,轻增压连工带料只要在15万元以内就能改好。若要做的比较完整,包含引擎肚内强化、精密重组、涡轮套件、手工头段、喷油嘴、降压缩比、曲轴近全浮式加工等,15万出头即可达成。随着马力增加幅度变大,陈老闆会建议车主更换锻造活塞、连桿甚至是大小波司,而喷油嘴的部分则偏好以加大主喷射油嘴的油量为主,不论Sard、Power或流用GC8喷油嘴都可以,电脑方面透过点火介面和供油介面转接到F-CONS或e-manage之类的可程式电脑上,便可进行供油点火正时的校正,整台车调校完成大约费时一个月,真可谓慢工出细活,不过保证让你的爱车脱胎换骨!

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如果说这台ETCC的147GTA厂车长得还真像喜美K6,不知道Alfa车迷会不会抗议啊? 採访心得 陈老闆的理念其实很简单,首先就是Alfa的中古车行情已渐趋低廉,预算有限的车主也买得起,其次是Alfa的义大利血统,拥有极佳的车身刚性、悬吊系统和动力输出,这些优异的先天条件正是一辆适合改装的车款所必备的,最后是电脑程式的撰写容易,Alfa 156和147的行车电脑并不太龟毛,外挂可程式电脑即可调整供油和点火,不像BMW E46 M3后期的主电脑层层防护,只要任何数据与原厂不符,都会锁引擎。所以综合以上三项条件Alfa156/147理当是一台适合拿来玩的性能街车。

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早在156的身上,Alfa就已经将行车电脑设计的像一片饼乾般轻薄短小。  而在改装观点上,车手出身的陈老闆认为动力搭配的灵活性很重要,身为改装店家必须有能力针对不同的车主,调校适合适合其驾驶习性的车辆,所以专用套件虽然也能有效提升动力输出,但範围略嫌保守,不似日系改装风格般可以尽情压榨引擎极限。相信对这群特立独行、桀傲不驯的Alfa车主来说,这才是他们想要的。 

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驰神车业阿凯手工焊製的头段,经常出现在扬昇改出来的车上,看来两家车厂关係匪浅。勇闯极限禁区  Alfa Romeo劲爆潜能  
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